這麼快就放棄了?

當初的動機很單純：我愛騎單車! 不論登山車、公路車、下坡車...我都愛，所以希望跟學弟們分享

下坡車算是昂貴的車種，為了避免學弟們多花錢，上網幫忙找二手車，沒想到這是悲劇的開始...

二手車便宜，但也不可能盡善盡美，挑選的時候就有幫忙整修到好的心理準備

果然，這輛NORCO選用的大齒盤是Shimano的LX系列，軟糊糊的，也有些形變

加上DEORA中變剛性差，建議學弟買一組好的大齒盤

本想連BB一起換掉，誰知發生悽慘的斷裂事件


經過一番折騰，總算是裝上大齒盤，古董大齒盤不似近年款，會把曲柄略為向外做出一點弧度

導致古董齒盤裝上後，曲柄會打到後下叉，更糟的是小齒盤也會與車體磨到...

因為BB軸與大齒盤是以錐度配合來迫緊，只要稍微退出大齒盤都將導致無法密合

想了想，最後拿不銹鋼板，以板金鎚一點一點的敲薄，敲到厚度正好能塞進公母錐拔間

不懂?? 曾在這一篇文章提過，人類模仿生物的交配行為，建構起偉大的文明

一公一母的錐度配合，我只是在中間墊一層保險套

還是不懂? 肯定是裝的...=.=

外移的大齒盤曲柄不再磨到後下叉


新年份的變速器與齒盤並不能相容，因為大齒盤的切削方式總是需要變速器的幾何形狀互相配合

搭配適當的鏈條才能俐落的變速，下圖是近年的變速器，注意紅圈處的形狀


下圖右邊是1990年帶的變速器，形狀明顯不同


能直接沿用嗎? 不行!

舊年份的變速器為上拉式，新年份的為下拉式(變速線走法不同而已)

我猜工業量產品應該不會做太大幅的改變，否則重新開模成本太高

果然，差了十幾年，許多孔位仍然一模一樣

於是打著"交換零件"的主意，拆了關鍵零件打算互換


上下拉的彈簧也不同


沒有專業組裝工具很難安裝，若不這麼固定，彈簧會將零件全數彈開，很危險! 很耗時!

換好了...

誰知這個點子又胎死腹中，舊年份的變速器雖能順利變速，與鏈條摩擦的問題卻無法解決...

畢竟對應後輪七速的變速器是窄了些(目前NORCO後輪為九速)


某天在車店買鏈條時，發現骨董中變似乎可用，跟JAME報備一下便開心的買回來

這是原本的DEORA中變，不管用哪個齒盤，總無法安裝到正確的位置，只因下面的焊料超大一陀

該降低的中變無法降低，中變腳的弧度與大盤的弧度也不合

有看到下圖的兩顆螺絲嗎? 內部鎖著一塊金屬片才能讓過高的中變將鏈條打到最小齒


這顆中變腳的弧度正確多了! 但...

一樣，這顆中變依然對應後輪七速...

最後退還給老闆


最後的最後，把原本的LX大盤拿出來整理，解決偏擺問題後裝回去

再裝回最原本的DEORA中變，當初鎖的金屬片竟發揮了其妙的作用...

會磨到變速器下緣的鏈條，只要人坐上去、後避震壓縮後，變形的幾何架構自然解決此問題...

前前後後，梅雨季的工作天都被這輛車佔用，好久好久...

MSN那頭只要問我在幹麻，答案通通都是修腳踏車

朋友應該覺得我有修不完的車吧! 誰知只是一台就搞死我...

就在快完成的時候，學弟說打算把車賣掉：因為車子重，扛車辛苦、因為一直整修不好

MSN這邊的我，放下工具，脫下手套，有種無力感，這一天特別早睡

後來又連著昏睡了兩天，重新整理情緒才將他完成。

活著的這些年來，完成不少被認為不可能的事，問起什麼特質造就這些可能?

我只說是"耐心"...

以修東西為例吧! 許多人不是沒有能力完成，而是被過程中散落一地的零件嚇到了!

以跑步為例：前半段總是痛苦的，因為肌肉在累積乳酸，許多人因此投降...

誰知乳酸堆積的同時，腦內啡也在分泌、磷酸肌酸系統正準備啟動，這些將帶你度過"死點"

過了死點，終點也不遠了...

如果過程不辛苦，成功的人怎會那麼少?

我還撐著! 你呢??