2012年4月26日 星期四

代工王國

記不記得血汗醫院風波前,是誰發出的怒吼?記得好像是郵差。

在郵差之前呢?好像是科技業。再更之前呢?

其實百業大概都怒吼過,但威力總是不如預期...

問題除了企業主只願意賺取代工超微利,導致給不出合理薪資外,問題可能還有兩個:

其一:人們喜歡比慘

聽到有人訴說著悲慘遭遇,我們常會回答:你那算什麼?我的問題才慘呢!

於是問題無法藉由訴說傳遞出去;力量無法藉由傳達而集結,上位者永遠不知道問題嚴重性。


其二:當事人價值觀亦然

有些是親身見聞、有些是聽說,但這樣的場景應該不陌生:

埋怨爆肝工作只賺得微薄酬勞的科技新貴,抱怨醫師看診沒開藥卻要繳費?

抱怨沒開藥病人就不給錢的醫師,質疑鎖匠開鎖沒幾秒,收費卻要幾百大洋?

高麗菜一顆才不過幾斤重卻要索價多少,要不你折價、要不就送我一把蔥...

我們總是只願意花錢買有形物品,而不願意付費給無形的專業,這是一種不好循環

我們埋怨代工的微薄收入,卻也以代工利潤計算酬勞給人

好處是買東西非常便宜,但說得極為難聽就是不想別人好過


雖然問題在這裡,但怎麼開始、從誰開始?看來又會掀起一翻論戰了。



2012年4月18日 星期三

四天三夜


邂逅的美,也許就在它的短暫與無法擁有。

出於種種原因,初見面難免有些距離,


後來的幾天雖然話沒幾句,但我們始終走在一起,

夜裡妳睡不好,那麼就靠著我睡吧。

四天三夜過去,我們回歸各自的生活。

但希望從此之後,妳的小腦袋裡有那個想妳的我。



面對這樣可愛的小傢伙,連說話不敢大聲,就怕嚇著她!

跟樣讓人感覺舒服的小傢伙溝通,不知不覺連說話都變慢,

也是這樣美麗的小傢伙,讓人手足無措、說話失了邏輯、甚至結巴...

朋友寄養的藍貓,不過共處四天三夜就如此難分難捨,哈~

2012年4月14日 星期六

燃脂專用:二十分鐘間歇訓練之簡易規劃

如果間歇訓練的目的不在於高強度心肺訓練、或特殊競賽的鍛鍊,而是用於燃脂,
PS:何謂間歇訓練:http://tw.myblog.yahoo.com/looka330/article?mid=31215&prev=31265&next=31198&l=f&fid=7

我曾經說過身體只要經歷相似模式數次,減重效果便會衰退,
http://tw.myblog.yahoo.comjw!AtbnfaGeHxhwfD5.8.NGPw--/

所以間歇的強度我採亂數分布,但即使器材內設的"Random"模式,依然有相當程度的規律。

一閃一閃亮晶晶1、3、1、3、6、7、7、...這是我昨日間歇訓練一開始的強度變化(強度範圍從1~10),

有時我也會拿朋友的電話號碼當成強度變化,這些跳躍的數字變化,逼迫我們完成不熟悉的運動流程,效果奇佳!

補充:我時常會搭配其他原則來提高減重效率

像是能量利用有其先後順序:醣類=>脂肪=>蛋白質。

運動中,身體會先消耗肌肉內的肝醣,這樣的過程大約需要20分鐘,之後身體開始消耗脂肪,

脂肪提供能量雖高,但轉換速度相當慢,若此時運動強度太高(耗能快過脂肪轉換速度),肌肉很容易被不當消耗,

肌肉為身體主要耗能組織,流失了可不好!

所以我的減脂運動流程大約會是這樣:

第一階段:20分鐘的高強度間歇運動(除了當下的消耗,主要目的在維持運動後6~13小時的高代謝率)

第二階段:20分鐘的的中低強度(最大心跳率之60~80%)心肺訓練(目的在確保運動當下的消耗以脂肪為主,並且避免肌肉的流失)

註:心跳率:http://tw.myblog.yahoo.com/looka330/article?mid=19456

因為不怎麼胖,所以進到第二階段的訓練我很少實行,大部分做完20分鐘間歇就閃人,

另外,為了免疫系統的維持、避免掉髮、以及時間分配...等,更多的訓練量真的就不建議了,而且效果也沒比較好。

2012年4月3日 星期二

快倒的國光


如果「國光」一詞有「國家之光」之意,那麼應該更小心才是,尤其往返國門與市區的車班。

繼上回送機回程搭到半途拋錨的國光客運,

這回還沒上車就有人發現車體側傾,當下以為是傾斜坡道所造成,並不特別在意

誰知離開傾斜坡道後,傾斜亦然

下圖:對照擋風玻璃中柱與前方貨櫃邊線,歪的!


下圖:依然比對擋風玻璃中柱與貨櫃邊線,斜的!


下圖:比對擋風玻璃上緣、以及三重客運任意水平線,還是歪的!


下圖:與三重客運距離近到讓人很難認為是路面問題!


下圖:任意與前方首都客運比對吧!


不知國光客運會如何解釋該種現象?

記得小時候四驅車漫畫提到:如果該場賽事以某個方向的轉彎居多,便會在兩側裝上不同的胎。

又想起當兵時,待料未到卻面臨裝檢,只好幫缺一輪的大卡車安上105榴砲砲輪,左右大小差一顆拳頭。

是高速公路都只轉一邊?還是應付裝檢?還是輕忽人命?

意外來臨時,是天災?還是人禍?

後記:

有熱心網友於回應提供一則影片,主要說明國光客運採用的灰狗巴士,其轉彎時會主動側傾以減輕乘客不適 

說明1:
我搭的這輛車不管轉彎、直進、甚至停止都是往左側傾的

說明2:
影片中並非真正的主動側傾,以影片內容為例:當系統以圓周運動向右轉時,內部人員承受一向左的假想力

若是以慣性定律的觀點來看:當系統右轉時,內部人員有繼續保持像前的趨勢,此趨勢相對於右轉 便是向左的力了

為了避免向左的翻滾,像是BENZ採用的主動式懸吊會讓左側懸吊阻尼增加(避震器變硬),防止過多的左側傾

另一種主動式懸吊則是降低右側高度,避免車身向左傾斜

影片中的車子右轉左傾,純粹只是一般車輛右轉產生的現象,有搭過車的人都知道:車輛右轉時,人會被往左拋,當輪胎因摩擦力而向右轉,上方車體不過是受力往左傾,不是什麼主動式...