Kyosho CCVT 無段變速箱大解密

CVT：Continuous Variable Transmission 連續可變傳動，這應該是最直接的翻譯吧(笑)！

個人一直很討厭"無段變速"這種翻譯，第一次聽到是小學時期吧！

心裡相當納悶：無段？沒有段？=根本不能變速？很遜啊！

其實真正的概念應該是：在兩個不同的變速齒比中，存在連續、無限多段的變速

Kyosho的"C"CVT，多一個C我就不知道是啥意思了...

總之，概念相同，我們來看以下爆炸圖


這是變速箱的外觀，當初用來對抗Tamiya 的Bruiser系列三段變速箱


拆開


近拍


這是另一面，圖的右下端有根拉桿，主要是調整下圖中黑盒子的姿態，這就是變速的動作


黑盒子裡有什麼？拆開來並無發現任何變速機構，除了把每個齒輪或軸承取下外，這已是最細部拆解

到底怎麼變速？秘密就在那銀色轉輪中！從爆炸圖可知，銀色轉輪不給拆、也不能拆

因此造成CCVT的神秘感，許多人質疑他能否變速？

在英文語系能找到的資料，最多就說這是與實車CVT類似原理的機構


英文是這麼說的(其中一則)："CVTs have infite gear ratios between 2 limits and change them mechanically with centrifugal systems (Like old CVT real cars and the Kyosho) or with electronic control (modern real cars CVTs).

Their principle is simple, a belt tranfers power between 2 opposite direction cones, when for example the belt is on the left it takes the power from the small diameter of the first cone and transfers it to the big diameter of the second. As you move the belt to the right it goes on a smaller diameter of the first and bigger of the other. So it works as if you as an infinite combination of pinions and spur gear teeth ratios.
"

說得好，但他說的是CVT！其他人說的也都類似，問CCVT答CVT，你說奇怪不奇怪...

CVT的輸入與輸出並不共軸！其實是分開的兩個軸！從上圖就知道並沒有他所謂的皮帶啊、錐盤...的

我發現銀色轉輪的輸入與輸出共軸，但其實兩軸有點小偏心，這是摩擦變速器錯不了！

以下我畫出簡圖


圖左的輸入軸(input)，等同於照片中銀色轉輪的左邊；與右邊的輸出軸夾的，是一個能上下滑動的轉輪

通常輸入與輸出轉盤為鋼材，中間能滑動的小輪為耐磨耗材質

繼續看我畫的簡圖右邊那個，那是直接從輸出軸看進去的方向

輸入的轉盤因引擎帶動而旋轉，單位時間內、或說一秒內，不管圓盤的內緣或外緣應掃過相同角度

但越接近外緣，掃過的角度雖與內緣同，但其走過的圓弧必大於較內緣的圓弧

所以說，越外緣的切線速度越大！

而中間的小轉輪依照數字1的箭頭方向滑動時，越接近中心轉的越慢

當滑到圓心便不轉動

當滑到數字2的箭頭方向，小轉輪反轉，越往外圈轉動越快

以上便是CCVT的秘密，說穿了不值錢，但希望能有些幫助！