再車輪軸：重量版

上週在這一篇文章裡宣告完工的同時，我後悔了！

因為對於當今的單車輕量化科技相當不以為然，大舉輕量化的後果就是什麼都被我騎斷過

連按個鋁合金煞車把，煞把都會斷...

在台北，這好像是令人難以相信的現象，在台中卻是見怪不怪...

當年在"狂飆法師"跟我一起鬼混的車手，一輛車絕對不會比超過兩場賽事

因為許多車架斷裂都發生在第三場後...

既然很多料都不該被偷掉、加上汪老師的建議工法，於是我重做一組...

材質依然是7075鋁合金，比多數車子採用的7005有更佳的可靠度

不同於上次，該裝上培林的12mm圓柱，這次只車到23mm


另外又做了一隻頂針，用途...


頂針直徑較大的一端裝在斷裂虎鉗上，再以精密虎鉗挾持，當然高度要對！

先把精密虎鉗固定在床台上，再以未固定的三爪夾頭夾持"裝有頂針的虎鉗碎片"(緊配)，慢慢將之送進鉗口並鎖上

這樣的高度已經差不了多少了


套上被三爪夾著的工件，固定分度頭，最後再以槓桿表確認水平，做細部微調...

汪老師應該會說："我教你好好的方法，你怎麼有辦法把他搞這麼醜、又如此隨便！"



這時候的三爪可以直接抓著工件23mm端，不需要保護

一來有墊片保護較容易滑，工件與三爪同心度也因墊片而有所偏差

再說...


最後那個23mm會被車掉


其他步驟與上次施工大致相同，最後完成圖


完全不做偷輕


左邊是新版，右邊是舊版

內徑沒有偷輕讓前叉可以順著18mm"孔道"貫穿兩端，

舊版的孔與孔間為空心，前叉裝入要對齊兩次，不小心還會刮傷前叉

靠近安裝培林的一端還保留直徑38mm階級，讓花鼓左右端卡住前叉的部份更多


舊版安裝



新版安裝


直徑38mm階級讓卡住前叉內側的部位更多


完成！騎起來可以更安心囉！