快倒的國光

如果「國光」一詞有「國家之光」之意，那麼應該更小心才是，尤其往返國門與市區的車班。

繼上回送機回程搭到半途拋錨的國光客運，

這回還沒上車就有人發現車體側傾，當下以為是傾斜坡道所造成，並不特別在意

誰知離開傾斜坡道後，傾斜亦然

下圖：對照擋風玻璃中柱與前方貨櫃邊線，歪的！


下圖：依然比對擋風玻璃中柱與貨櫃邊線，斜的！


下圖：比對擋風玻璃上緣、以及三重客運任意水平線，還是歪的！


下圖：與三重客運距離近到讓人很難認為是路面問題！


下圖：任意與前方首都客運比對吧！


不知國光客運會如何解釋該種現象？

記得小時候四驅車漫畫提到：如果該場賽事以某個方向的轉彎居多，便會在兩側裝上不同的胎。

又想起當兵時，待料未到卻面臨裝檢，只好幫缺一輪的大卡車安上１０５榴砲砲輪，左右大小差一顆拳頭。

是高速公路都只轉一邊？還是應付裝檢？還是輕忽人命？

意外來臨時，是天災？還是人禍？

後記：

有熱心網友於回應提供一則影片，主要說明國光客運採用的灰狗巴士，其轉彎時會主動側傾以減輕乘客不適　

說明1：
我搭的這輛車不管轉彎、直進、甚至停止都是往左側傾的

說明2：
影片中並非真正的主動側傾，以影片內容為例：當系統以圓周運動向右轉時，內部人員承受一向左的假想力

若是以慣性定律的觀點來看：當系統右轉時，內部人員有繼續保持像前的趨勢，此趨勢相對於右轉 便是向左的力了

為了避免向左的翻滾，像是BENZ採用的主動式懸吊會讓左側懸吊阻尼增加(避震器變硬)，防止過多的左側傾

另一種主動式懸吊則是降低右側高度，避免車身向左傾斜

影片中的車子右轉左傾，純粹只是一般車輛右轉產生的現象，有搭過車的人都知道：車輛右轉時，人會被往左拋，當輪胎因摩擦力而向右轉，上方車體不過是受力往左傾，不是什麼主動式...