Corratec 最讓人印象深刻的，應該就是具有弧形線條的"香蕉車"
與2010年新款相較
我1995年購買的香蕉車，除了顏色好笑、後勾爪不具備卡鉗座外，主要設計幾乎沒什麼更動
從消費者的觀點來看，這就少了刺激購買慾的新鮮感
從物理的觀點來分析：
1. 沒有斷點(一般車架於座管下方有連接前後的焊接斷點)、一體成形的弧形上管強度較高，而且一車還有兩根上管
2. 上管為弧形，不會有應力殘留，車架所受的力會分散至兩端點(後勾爪、前三通<=香蕉車應該是"四通")
3. 因為第2點，所以後輪遇到顛簸，力道可以順暢的導進前叉吸收，所以其過的人都會好奇：後輪好像有點避震的功能，可是這是單避震車...
3. 也因為第1、2點，整個車體剛性極高，路感很像是鋁合金、或鋼管公路車，踩踏力道流失極少
我猜正因為這些，香蕉車的設計不需要大幅更動，於是我也沒有購買新車的必要
只需替沒法裝碟煞的後輪做些改裝，於是有如下圖的舊作
其實仔細看碟盤不難發現：來令片吃深不夠
用下圖來表示：紅色方塊代表煞車來令、黑線代表碟盤、箭頭表示煞車來令作動方向
下圖的來令位置太高、吃深不夠
時間久了會如下圖所示：正常磨耗部份因損耗而下陷、未磨耗部份成為凸起
等整常磨耗部份各自損耗掉碟盤的一半厚度便是惡夢的開始
煞車時：未磨耗部份互頂，致使下方來令無法夾住碟盤，煞車就神奇的不見了...
我曾看過不少汽、機車的台客改裝加大碟就有此現象，如此改裝加大碟不僅要顧慮轉接座強度不足
還要擔心上述問題
因為閒暇不是那麼多、加上騎車次數也不夠頻繁，便把問題閒置在那邊 (其實也相當七上八下)
這回真的該做些什麼了！看看來令磨耗程度，心裡這麼想著...
而且，當年功力不足，碟煞座胯下挖太深，所以要放一張鋁片填補間隙
還有，胯下寬應該是7mm，過去用小小桌上機(68KG那台)
直接用7mm刀，因為機台剛性不足、加上震刀，使得胯下寬擴到幾近於7.5mm
所以螺絲上緊後，必須要墊墊片，後勾爪並非與碟盤完全平行，前後墊的厚度也不同
單車嘛~本來就一堆墊片...以前是這麼自我安慰的
很多輕度客製化調整就是這麼墊墊墊出來的...
既然是自己車要用的，為什麼要墊片???
這回我用CNC做出卡鉗輪廓、再用傳統機做出7.02mm寬的溝，那0.02mm是為了噴漆不均勻處
新舊比較
胯下寬7.02mm、深16.00mm，都是一次到位
前後螺絲孔肉厚不等，以確保卡鉗與碟盤平行度
看胯下與後勾爪，完全貼平啊！！
最前方1mm處開口較寬(不是7.02mm)，是為了躲開魚鱗焊接
上卡鉗
看那光繫：很平行啊！！
PS：右下的光一直被快拆擋住，怎麼橋就是橋不好...=.=
剩下的，就是趕緊把從前未磨耗的凸起多磨幾下囉~
