不辣閣: 6月 2006

2006年6月28日星期三

完工...

裝上轉向伺服馬達，算是完工了！雖然轉向力量不足，但這已經不是我的問題了...讓啟弘自己去買新的吧！

這張是斜正面

這張是車屁股！

雖然是自己設計的車，其破路性依然令我訝異...可以踩過大罐噴漆的高度！！

側面踩過置刀架！

正面...看到她在拋媚眼嗎？超辣！！！

2006年6月24日星期六

鋁合金輪座...

昨天作了些小東西，其實我的輪胎一直都只是 "裝假的" ！所以還是必須想辦法把它們裝上，買的是HPI的大腳輪胎，但因為輪框上的六角輪座被前車主亂挖（為了要從14mm擴大到17mm吧？...）所以只好另外自己做，於是仿真車用幾個螺絲直接把胎框鎖在輪座上...下面是成果特寫。

2006年6月23日星期五

這幾天有不少人問我為什麼會公開製作過程？這不是商業機密嗎？

我自己認為，做好的東西已經是過去事了，當一個人承認自己沒有更新的創意時，才會緊緊咬住過去僅有的技術不肯公開...

另外，當我們看低別人時也會有這種行為，覺得別人的一切都不值得自己學習，所以不願公開，因為公開後，或許有些人想挑戰，有些人會想交流，或多或少也會呈現他們自己的東西，難道別人的東西真的一無可取嗎？

有交流才有整體的進步，我不喜歡上國內討論區去看口水戰，討論區應該不是這樣的，在國外，大家都只SHOW技術文件或是收藏展示...

這輛車在前幾天PO上來說我做到第四個版本，從沒工具到有工具，荒唐的作法至今的演進，這是大學同學壞掉的車，拿來翻新，其精神應該要保留！所以我不打算完全自製，而是保留重要零件，加上殺肉車以及自製的零件來改造...

下面是KYOSHO的不知道何款式車，也不太想追究...型號不重要，這只是網路上買來的殺肉車...

我先取下他的陽極硬化底盤，打孔，切割，目的是要讓單馬達的車變成雙馬達，馬達座當然就得自製！

製作中的齒箱...

大概組裝起來的齒箱...

後面觀

這裡的車體我沿用第四版做的東西，雖然以目前功力看來，很多地方可以修飾，但我想讓我以後可以看到各階段的作品...

組裝起來，這是車體的部分，齒輪組就是原車留下來的 "精神零件"

自製的連桿，因為打算省掉一些避震器支架的塑膠零件，所以連桿必須加長才搆得到孔位

連桿裝在這邊！

因為差速箱的傘齒上面做了熱處理，鑽不透，我自己又無法退火，所以要把兩個不同廠家的零件裝在一起，我必須要有轉接頭，因為是軸的零件，所以我採用黃銅

裝起來是這樣，其實這構造有些潛在問題，所以後來.....

這裡秀了一張連桿，右邊是鑽孔攻牙之後所了螺絲，很久之前的作法，左邊是目前的新手法...

這張是新的作法，直接把螺牙做出來就不必另鎖螺絲再剪掉螺絲頭了 ^^

這邊是舊的，中心孔有點偏

我喜歡在快完工時拼起來看看模樣，好像比第四版可愛多了！

內部...前面

後面觀

前面提到萬象狗骨其實有問題，就是其實連桿與傳動軸，轉點位置不同，旋轉半徑也不一樣，所以旋轉半徑小的傳動軸會先頂到接杯，導致懸吊無法動作！我需要一根可以伸縮的傳動軸！

製作好之後裝上去，的確如我預期...的那麼順利！

車體下面

強者我同學 "板橋老大" 說我們要做偉大的工匠，別只是當個工人！...的確！再看看上面的齒箱，有如紙糊的一般，所以我改用7075以及6061鋁塊來做

這是側面，其實裡面銑了不少槽...

裝回又被我拆了的車體，這是第六版了...

整體裝起來，心情好多了！

2006年6月15日星期四

InBody量測

這就是加州健身中心InBody的量測表，這些日子來減輕不少體重，但也怕減到不對的成分，於是花了兩百一去量了一下。

最上面數來的第二的橫欄第五列第一行有個"骨質重"，我的骨架有3.59公斤重...一般成年台灣男性，不管身高160還是180，範圍大概都是3.5-4.5公斤之間，所以應該沒有那種"我骨架比較大，所以體重比較重些..."的奇怪藉口...

脂肪重10.1公斤，佔身體15.2％（可見我一直懷疑皮脂夾，或是站立手持＆體重計附屬，量測體脂肪的東西不準，因為我沒可能才11％），雖是標準值，但我的目標是8％，也就是說依目前肌肉量，我應該是60.588公斤才對！還有五公斤多要努力...或是維持目前體重我還需要降4.804的體脂肪，取代以同重量的肌肉量才行！

第四大行第一大列的子欄位，可以發現身體"體液診斷"左右腿還蠻對稱的...手臂就不行了！

過幾週再去量...